NE PLUS S'ARRÊTER AUX STOPS : LA NOUVELLE IDÉE DE GÉNIE DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE ! (PART 2)

 

En France, la sécurité routière est a` géométrie variable.

Alors que dans de nombreux pays d'Europe on considère la sécurité routière comme un tout, comme une problématique systémique, en France, tout tourne autour de la vitesse et de l'alcool.

Que la vitesse et l'alcool (+ la consommation de produits stupéfiants) soient a` l'origine d'une bonne part des accidents de la route, c'est indéniable mais pourquoi des sujets graves ne sont-ils jamais abordés (ou juste superficiellement) et pourquoi refuse-t-on en France ce qui se fait dans d'autres pays d'Europe ?

 

Par exemple :

- qui parle de la consommation de médicaments et de psychotropes et des accidents causés par ceux-ci ?

- qui parle de contrôler les conducteurs les plus âgés périodiquement (comme cela se fait dans de nombreux pays d'Europe) ? Qui parle du nombre d'accidents en forte hausse causés par les conducteurs les plus âgés ?

- qui parle du mauvais état des routes causant au moins 30 % des accidents ?

 

 


 En France, la communication la plus fréquente concernant la sécurité routière est assez répétitive et univoque : "Plus de radars ! Encore plus de radars ! Encore plus de radars plus performants !"

 


 Autre discours redondant : "Il faut baisser la vitesse sur les autoroutes !"

Sauf que ce sont les autoroutes qui sont les routes les plus sûres et les moins accidentogènes !

 

 


 Autre sujet sur lequel on n'a jamais beaucoup entendu la Sécurité Routière : les ralentisseurs illégaux (et dont certains sont carrément dangereux).

 

Et il y aurait 90 % de ralentisseurs illégaux en France :

 

Source : Le Figaro.

 

 Mais, comme on a rendu légaux ces ralentisseurs illégaux par un tour de passe-passe juridique, n'en parlons plus !

 



 

Restons concentrés sur le nouveau combat de la Sécurité Routière : ne plus marquer les "stops".

 


 

 


 FIN.

 

 

Annexe : même l'IA se mélange un peu les pinceaux dans les causes d'accidents de la route. D'un côté, elle reconnaît que 30 % des accidents mortels sont causés par le mauvais état des routes mais, d'un autre côté, elle affirme que 90 % des accidents mortels sont dus a` des facteurs humains.

Donc 90 % + 30 % = 120 % des accidents (ce qui fait un peu beaucoup pour des pourcentages)... 

 


 


 

 

 

par S. Dester...


 et ECA.

 

 

 

 

 

 



 

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