NAUTISME : COMMENT CHOISIR UN BATEAU STABLE ET COMMENT RENDRE SON BATEAU PLUS STABLE ?

 

Tout d'abord, il existe une logique simple : un multicoque est plus stable qu'un bateau ne disposant que d'une seule coque.

Ensuite, un voilier monocoque est moins stable qu'un bateau moteur (a` taille égale) puisqu'il a une coque plus profilée qui lui permet de profiter au mieux du vent.

 

Une fois ceci dit, quels sont les autres facteurs qui entrent en jeu dans la stabilité d'un bateau ? Et quels sont les endroits les plus stables dans un bateau ? 

 

 



En second choix, opter pour la cabine arrière (aft cabin).

 


 


La largeur du bateau se mesure au bau.

Mais un bateau peut aussi avoir un arrière large (poupe) lui assurant une bonne stabilité générale.

Plus le bateau est large, plus il est stable mais plus il faut de la puissance (vent, moteur) pour le déplacer. Mais la forme de la coque va jouer aussi un rôle. 

 

 


 


 Par exemple, avoir tous les passagers sur le flybridge d'une vedette de 10 m va déséquilibrer celle-ci en faisant trop remonter le centre de gravité du bateau mais il suffit de deux personnes présentes et se déplaçant sur le flybridge d'un petit pêche-promenade de 7,5 m ou 8 m pour que le bateau se mette a` tanguer sérieusement.

 



 


 Enfin, pour augmenter la stabilité d'un bateau, on peut augmenter le lest.

 


 Mais il faut trouver le juste milieu : assez de lest pour optimiser les performances mais pas trop de lest pour ne pas trop alourdir le poids du bateau (et le rendre moins mobile).


Il existe désormais une solution technologique pour stabiliser son bateau : les stabilisateurs gyroscopiques.

 

 


Et, cela va de soi, plus un bateau est gros, plus son tonnage est important, plus il est stable. 

Cela dépend bien entendu du nombre de personnes a` bord mais, par exemple, si un petit pêche-promenade de 5,50 m va fortement gîter avec le déplacement de seulement 2 personnes a` bord, un pêche-promenade de 8 m sera plus stable et a` partir de 10 m, les déplacements des 2 personnes dans une vedette de croisière seront de moins en moins perceptibles.



A suivre...






par Chiara Spolignia...

et ECA.

 

 

 

 

 

 



 


 

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