NAUTISME : LE MOTEUR HORS-BORD EST-IL TOUJOURS AUSSI RENTABLE COMPARÉ AUX MOTEURS IN-BOARD OU Z DRIVE ? (PART 2)

 

La mode actuelle étant a` la surmotorisation des bateaux moteur, est-il toujours aussi rentable d'équiper son bateau d'un moteur hors-bord quelque soient les conditions ?

Il y a 20 ans, on équipait de moteurs hors-bord uniquement les petites unités, les pneumatiques et les coques open. De nos jours, on met des moteurs hors-bord sur des vedettes de 11 m.

 

Reprenons notre exemple (voir article précédent) d'un petit pêche-promenade de 7 m équipé il y a 20 ans d'un moteur de 100 CV et proposé de nos jours avec un moteur de 225 CV :




 Le verdict est sans appel : doubler la puissance va quasiment faire doubler le prix d'achat, le prix de l'entretien, la consommation de carburant et va faire également augmenter la prime d'assurance et le droit de francisation.

 



 Mais il y a aussi un autre facteur a` considérer : le poids du moteur.

Plus le moteur hors-bord est puissant, plus son poids est élevé. Ce qui ne pose généralement aucun problème sur une unité de grande taille (sur une unité de grande taille qui navigue beaucoup, la question se pose plutôt de choisir entre moteur hors-bord ou in-board).

Mais la surmotorisation (et les augmentations conséquentes de poids du ou des moteurs qui va avec) soulève quelques interrogations légitimes concernant les unités de plus petites tailles. 

 



 A suivre...

 

 

 

 

 

 



 

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